Погода
Реклама
Реклама
«Кама» слишком дорогая
22 Декабрь 2010
«Стоимость седельных тягачей — от 80 000 до 120 000 евро, поэтому с нижнекамскими ЦМК-шинами мы укладываемся в 2-3% от этой цены. А при правильном подборе эти шины себя окупают, так как у них больший пробег — до 200 000 км против обычных 80 000 км, и топливо расходуется экономнее», — говорит О. Васильченко.
На рынке спецтехники и грузовых автомобилей фактор высокой цены может оказаться препятствием для реализации новой продукции. Неожиданная проблема сбыта встала перед Нижнекамским заводом ЦМК-шин: основной заказчик — Камский автомобильный завод отказывается от приобретения и комплектации своих автомобилей шинами этого производителя.
Нижнекамский завод, запущенный в декабре 2009 г., использует технологию немецкого концерна Continental. При проектной мощности в 1,2 млн штук завод выпустит в этом году всего …130 000 штук.
«Татнефть» инвестировала в проект 16,8 млрд руб. Не кто иной как генеральный директор «Камаза» Сергей Коготин в мае 2006 г. «поставил перед «Татнефтью» вопрос о необходимости создания производства ЦМК-шин. «Татнефть» потратила почти 17 млрд руб. на строительство завода цельнометаллокордных (ЦМК) шин по просьбе «Камаза», а тот предпочел более дешевые китайские и белорусские. Объемы закупок будут зависеть от договорной цены. Крупнейший отечественный автопроизводитель грузовых автомобилей и шасси в этом году нижнекамские шины не покупал, а комплектовал собранные на конвейере автомобили покрышками «Омскшины» и «Белшины», а сейчас ведет переговоры также с китайскими производителями. «Закупочная цена китайских шин начинается от 6000-7000 руб.», — сказал менеджер одного из шинных заводов.
Автозавод и торговый дом (ТД) «Кама» (генеральный дистрибьютор трех шинных заводов «Татнефти», в том числе Нижнекамского завода шин ЦМК) пока не могут согласовать закупочную цену на 2011 г. Нижнекамские ЦМК-шины на 35% дороже отечественных аналогов (в рознице — 16 000 против 12 000 руб., соответственно), а “КамАЗ” ищет дешевые аналоги. Сейчас обсуждается объем закупок около 60 000-80 000 штук — это может закрыть 30% потребностей «КамАЗа» в комплектации техники в 2011 г. По оценке руководителя автомобильной практики Ernst & Young Ивана Бончева, стоимость такого контракта может составить 800 млн руб. Автомобили «Камаз» относятся к низкой ценовой нише (от 1,5 млн руб.), а ЦМК-шины, напротив, — в премиальном сегменте, объясняет Бончев. По его словам, удельная стоимость шинных комплектующих не должна превышать в цене грузовика 2-3%, а полная комплектация нижнекамскими ЦМК-шинами обойдется в 4000-5000 евро (или 8-10%).
В будущем году нижнекамскими ЦМК-шинами будет комплектоваться сборочное производство Volvo и Renault Traсks в Калужской области, говорит представитель Volvo в России Олег Васильченко.
