Погода
Реклама
Реклама
Подержанным шинам поставят барьер
18 Октябрь 2010
«В большей степени мы хотим защитить рынок от б/у покрышек, так как фактически нас воспринимают как страну, куда можно ввозить мусор, - сетует заместитель гендиректора «Сибур-Русские шины» Игорь Караваев. - И 20-процентной пошлины недостаточно. Мы будем добиваться того, чтобы полностью запретить ввоз б/у шин».
В конце сентября вступит в силу решение комиссии Таможенного союза, повышающее ввозные пошлины на бывшие в эксплуатации и восстановленные покрышки всех типов. Пошлина будет составлять 20% от таможенной стоимости, но не менее 20 евро за штуку. Действующая сейчас пошлина составляет 20% от стоимости как восстановленных, так и бывших в употреблении шин всех видов, кроме покрышек для легковушек - для них пошлина составляет 20%, но не менее 6,9 евро за штуку.
Решение о повышении пошлин пролоббировали российские производители шин: «Сибур-Русские шины» и «Нижнекамскшина». В прошлом году в Россию было ввезено около 932 тыс. подержанных шин, из которых 105 тыс. штук - восстановленные. При этом весь рынок российских грузовых шин в прошлом году составил 4,23 млн штук (26,8 млрд руб. в денежном эквиваленте), а на импорт пришлось 34%. В 2010 году ожидается рост рынка на 23%, до 5,2 млн штук (или 33,3 млрд руб.), доля импорта может увеличиться до 39% (или 47% в денежном выражении). Причина повышения таможенных заградительных мер проста: в 2011-2012 годах российские шинники рассчитывают полностью загрузить свои новые мощности по выпуску грузовых ЦМК шин. «Нижнекамскшина» в 2011 году выводит на проектную мощность новый завод ЦМК шин (1,2 млн штук ежегодно), а «Сибур-Русские шины» запускает в 2012 году новые мощности на 650 тыс. штук ЦМК шин. Так что дополнительные барьеры на пути импорта им только на руку.
Заместитель гендиректора «Сибур-Русские шины» Игорь Караваев говорит, что конкуренция с б/у покрышками не основная цель.
«В большей степени мы хотим защитить рынок от б/у покрышек, так как фактически нас воспринимают как страну, куда можно ввезти мусор, - сетует он. - И 20-процентной пошлины недостаточно.Мы будем добиваться того, чтобы полностью запретить ввоз б/у шин».
Новые пошлины наносят удар в первую очередь по небольшим фирмам-импортерам, а также гаражным мастерским, занимающимся восстановлением шин. Как правило, они ввозили покрышки, декларируя минимальную их стоимость. Позиции крупных импортеров брендовых восстановленных грузовых шин изменение пошлины не затронет.
Денис Кудрявцев, директор транспортной компании «ЕвроТрансСибирь», говорит, что «восстановленные покрышки компания ввозит по стоимости более 20 евро, так что для них пошлина не изменится. Может пострадать бизнес тех, кто ввозит легковые б/у шины».
