Погода
Реклама
Реклама
Проверь тормозную систему!
17 Декабрь 2010
Как известно, от работы исправных тормозов зависит безопасность водителя и пассажиров. Это аксиома, не требующая доказательств. Ведь каждый опытный водитель может припомнить не одну аварию, случившуюся по вине неисправных тормозов. Особенно тема исправности тормозной системы становится актуальной в зимний период, когда скрывающийся под рыхлым снегом гололед значительно удлиняет тормозной путь. В таких условиях тормоза должны работать идеально! На что следует обратить особое внимание при диагностике тормозной системы, и какие виды ремонтных работ она чаще всего требует?
Наши эксперты:
Валерий Ткачев, заместитель генерального директора ТСК «Автомир-Новосибирск»
Игорь Кальпус, заместитель директора сервисного автокомплекса РЭН
Опытные водители, имевшие опыт эксплуатации отечественных автомобилей, знакомы с принципами ее работы не понаслышке! Ведь практически все виды профилактических, а зачастую и ремонтных работ в прежние времена приходилось проводить самостоятельно. Так что они не только теоретически, но и практически знали основные принципы работы тормозной системы.
Тормозная система устроена относительно просто. Усилие при надавливании на педаль передается на главный тормозной цилиндр. Главный тормозной цилиндр посредством внутреннего поршня оказывает давление на систему тормозных трубок, наполненных тормозной жидкостью и ведущих к каждому колесу автомобиля. Тормозная жидкость давит на тормозные поршни и приводит в движение тормозные колодки. Сжимаясь, тормозные колодки собственно и препятствуют дальнейшему вращению колес и вызывают остановку автомобиля.
Итак, тормозная система состоит: из тормозной педали; рычага стояночного тормоза; главного тормозного цилиндра; трубопроводов, шлангов, тросов. А педаль тормоза и рычаг ручного тормоза - это органы управления тормозной системой. Зная устройство тормозной системы, в годы тотального присутствия отечественного автопрома на дорогах страны было не сложно следить за ее состоянием и в срок проводить все профилактические и, по необходимости, ремонтные работы (главное, были бы запчасти!).
Но на рубеже 90-х и 2000-х наступила эпоха якобы «неубиваемых» японских иномарок, которые было принято почти что не ремонтировать, а просто менять, поездив года два-три, на другую «аукционку».
Однако прошло и это время – сейчас владельцам таких машин приходится уделять значительно больше внимания профилактике и ремонту своих авто. Впрочем, есть и такие водители, которые «до последнего» скрипят тормозами своих автомобилей, полагаясь на загадочный «русский авось». К чему это может привести?
«Если автолюбитель ощущает, что тормозная система его автомобиля действует с какими-то изменениями, работает не стабильно, и при этом не предпринимает никаких шагов по выявлению дефектов и их ремонту – то вполне логично предположить, что рано или поздно могут просто отказать тормоза, - предупреждает Валерий Ткачев, заместитель генерального директора ТСК «Автомир-Новосибирск». – Например, если вовремя не поменять неисправные тормозные колодки, то это может привести к их полному стачиванию, вплоть до металлического основания колодки. Металл может повредить сами тормозные диски. Бывают и такие случаи, что весь тормозной диск изнашивается, ломается и при этом тормозные механизмы выходят из строя».
Валерий Ткачев советует при малейших подозрениях на неэффективную работу тормозной системы сразу же обратиться в СТО, а профилактику считаем, что надо делать не реже двух раз в год. Особенно в межсезонье: в период между весной и летом и накануне зимы.
«Когда у автомобиля проверяют ходовую часть, рекомендую заодно проверить и состояние тормозов, - говорит Валерий Ткачев. – Тут особо сложного ничего нет – для начала достаточно визуального осмотра состояния шлангов, трубопроводов, тормозной жидкости, дисков и колодок».
Напомним, что автомобили для обеспечения безопасности движения оснащаются несколькими тормозными системами, имеющими различное назначение. Рабочая тормозная система используется во всех режимах движения автомобиля: от снижения скорости до полной остановки. Она приводится в действие педалью ножного тормоза. Эффективность действия этой системы наиболее высокая по сравнению с другими видами тормозных систем.
Так называемая «запасная тормозная система» предназначена для остановки автомобиля в случае отказа рабочей тормозной системы. Ее эффективность ниже, чем у рабочей тормозной системы. Функции запасной тормозной системы чаще всего выполняет исправная часть рабочей тормозной системы или полностью стояночная система. Стояночный тормоз предназначен для удержания остановленного автомобиля на месте, чтобы исключить его самопроизвольное трогание с места (например, во время стоянки на уклоне). Управляется стояночная тормозная система с помощью рычага ручного тормоза.
Водители должны помнить, что тормоза легковых автомобилей работают в очень неблагоприятных условиях. Они подвергаются воздействию грязи, воды, ударов и толчков. Уход за тормозами – это, прежде всего, периодическая проверка их состояния.
Необходимо проверять - в сроки, оговоренные инструкцией по обслуживанию машины:
• работоспособность тормозных механизмов;
• состояние тормозных колодок;
• свободный ход педали тормоза;
• работу стояночного тормоза;
• герметичность тормозной системы;
• состояние гибких шлангов и трубопроводов;
• уровень тормозной жидкости в бачках;
• работу регулятора давления жидкости и усилителя
• тормозов;
• крепление деталей и узлов тормозной системы.
Помните, что свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять не менее 3–5 мм. Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы тщательно проверьте состояние всех трубопроводов. Металлические трубопроводы не должны иметь забоин, глубоких царапин, натиров, активных очагов коррозии и должны быть расположены с зазором от деталей, которые могут их повредить. Тормозные шланги не должны иметь видимых невооруженным глазом трещин на наружной оболочке и следов перетирания; они не должны соприкасаться с минеральными маслами и смазками, растворяющими резину. Сильным нажатием на педаль тормоза проверьте, не появятся ли на шлангах вздутия, свидетельствующие о неисправностях.
Все скобы крепления трубопроводов должны быть целы и хорошо затянуты. Ослабление крепления или разрушение скоб приводит к вибрации трубопроводов, вызывающей их поломки.
Особенно сильные нагрузки тормозная система автомобиля с пробегом испытывает в зимнее время, когда на нее воздействуют необычайно низкая температура. Какие места в тормозной системе автомобиля могут «дать слабину» в суровые сибирские морозы?
«Прежде всего, надо обратить внимание на состояние тормозной жидкости, ее качество, - говорит Игорь Кальпус, заместитель директора сервисного автокомплекса РЭН. – Эта жидкость гигроскопична, и если параметры ее состояния стали предельно допустимы или вовсе превысили ограничения – то жидкость надо срочно поменять. Следующий момент - состояние тормозных колодок: если идеального прилегания тормозной колодки к диску нет – значит, торможение в зимний период на гололеде, по сравнению с летним периодом, может потерять 30% эффективности. Также зимой следует обратить внимание на состояние тормозных шлангов: если они надорваны, то на морозе они потеряют эластичность (в отилчие от лета) и «задубеют» - и при неисправности подвески тормозной шланг может легко порваться».
Итак, к состоянию тормозной системы следует относиться очень ответственно. Пренебрежение состоянием тормозов - гарантированное ДТП с весьма печальным исходом. Если возникли подозрения в неисправности тормозной системы, нужно немедленно обращаться к квалифицированным специалистам.
