Погода
Реклама
Реклама
Коррозия кузова – дама с характером
3 Декабрь 2010
Автомобиль, так же как и человек, начинает стареть уже с момента рождения. Однако и человек, и автомобиль могут бороться со старостью. Каждый – по-своему. Основной враг кузова автомобиля - коррозия, процесс разрушения металла при его физико-химическом и химическом взаимодействии с окружающей средой. Существуют вполне эффективные способы борьбы с коррозией. Автолюбителям бороться с ней лучше не в одиночку, а с помощью специалистов.
Наши эксперты:
Евгений Воронецкий, менеджер по продажам автомобилей автосалона «Балчуг»
Сергей Никифоров, директор сервисного центра MrCap
Прежде всего, придется признать – коррозия кузова автомобиля неизбежна. Рассказы бывалых о «неубиваемых кузовах» некоторых моделей японского автопрома пускай останутся на совести этих «знатоков». Автомобили и раньше, и теперь как ржавели, так и продолжают ржаветь. Только в каждом отдельном случае скорость коррозии зависит от ряда причин: степень «вычурности» геометрии кузова, слишком скупой слой антикора завода-изготовителя на некоторых иномарках (в результате скрытые полости остаются практически без защиты) и, конечно же, неправильный уход за кузовом автомобиля во время его эксплуатации.
И тут уже все зависит только от хозяина самого автомобиля. Кто-то не ленится регулярно заезжать на автомобильную мойку и по нескольку раз в год пристально изучать кузов машины на предмет проступившей на нем ржавчины. А кто-то предпочитает не тратиться, полагая, что лишняя грязь сама отвалится. Но бывает, что вместе с грязью вполне может отслоиться и фрагмент насквозь проржавевшего автомобильного кузова.
Мифы и легенды
Гуру автолюбительского дела частенько говорят, что оцинкованный кузов вечен. Он якобы не ржавеет. Это верно, но только отчасти. Действительно, оцинкованный кузов противостоит коррозии гораздо эффективнее не оцинкованного, но без дополнительной антикоррозийной обработки одна только оцинковка металла – вовсе не гарантия от ржавчины. Слой покрытия цинком составляет несколько микрон, он предохраняет кузов только от химических воздействий. Со временем «цинковый щит» становится тоньше, а механические повреждения ускоряют процесс коррозии. К тому же оцинковка может быть частичной или односторонней. И вообще, в кузове автомобиля очень много скрытых полостей (пороги, лонжероны, стойки, короба), поэтому коррозия может быть невидимой. Получается, что оцинковка – это не панацея.Еще один миф: новому автомобилю антикоррозийная обработка не нужна. Потому что для защиты кузова от коррозии при его изготовлении на заводе проводится целый ряд мероприятий: фосфатирование, грунтование, покраска и нанесение специального покрытия на днище автомобиля. Однако это покрытие не всегда удачно ложится на поверхность и даже при небольшом сроке эксплуатации может отслоиться и растрескаться, открывая влаге доступ к металлу и тем самым способствуя возникновению коррозии. Поэтому, чтобы продлить долговечность кузова, после покупки автомобиля необходима профилактическая антикоррозийная обработка, особенно кузовам российских автомобилей.
Характер коррозии
Коррозия – дама с характером. По характеру распространения она бывает сплошной и местной. Сплошная коррозия появляется на всем кузове: на нижней поверхности днища, изнутри крыльев и во внутренних полостях дверей и силовых элементов (порогов, поперечин, усилителей). Внутри салона она обычно возникает под ковриками пола.
Местная коррозия появляется в сварных швах, соединениях завальцовкой (кромки капота и крышки багажника, периметре дверей – что особенно характерно для продукции отечественного автопрома) и является более опасной, чем сплошная, так как протекает быстрее, ведет к сквозным повреждениям деталей - как следствие, к потере прочности и жесткости кузова. Машина корродирует непрерывно: при изготовлении, транспортировании, хранении и эксплуатации. Процесс нельзя остановить, но можно замедлить. В конечном итоге срок жизни кузова зависит от качества металла и первоначальной антикоррозийной обработки. Полный комплекс антикоррозионной обработки обеспечивает защиту скрытых полостей, сварных швов и «загибочных» соединений, днища и колесных арок, лакокрасочного покрытия.
Варианты борьбы с коррозией
Как же бороться с коррозией? Тут есть ряд вполне успешных вариантов. Например, специалисты автосалона «Балчуг» в качестве предпродажной подготовки выполняют работы по антикоррозийному покрытию автомобиля техтилцинком. Это покрытие предназначено для защиты узлов и элементов авто от коррозии и ржавчины. Техтилцинк наносится в качестве грунтующего слоя перед покраской автомобиля. По мнению специалистов, такое антикоррозийное покрытие подходит для любого типа эмалей и красок. Этот способ борьбы с коррозией используется также для покрытия незащищенных частей вашего автомобиля или для восстановления поврежденных оцинкованных поверхностей.
«Эта услуга у нас очень востребована, - говорит Евгений Воронецкий, менеджер по продажам автомобилей автосалона «Балчуг». – Антикоррозийное покрытие делают практически каждой машине. При обработке «антикором» всех скрытых поверхностей (рамы, пороги и т.д.) - коррозия машине не страшна. Насколько же эффективно действует такое покрытие? Теоретически техтилцинковый «антикор» должен защищать от коррозии в течение 10 лет. Но желательно делать антикоррозийное покрытие повторно через семь-восемь лет, чтобы продлить ресурс кузова. Дело в том, что помимо воды и конденсата, на кузов воздействуют соль и реагенты, которые в зимний период используют коммунальные службы. То есть, если даже на новом автомобиле имеется заводской «антикор», то дополнительное антикоррозийное покрытие совсем не помешает, а только поможет - учитывая суровые условия эксплуатации в нашем регионе».
Один из способов сохранения лакокрасочного покрытия автомобиля – защита его с помощью полимерного покрытия, в частности, если речь идет о нижней боковой части кузова, наиболее подверженной воздействию коррозии. Один варианто – покрытие всего кузова полимером по технологии FormulaU. Такая обработка лакокрасочного покрытия делает его устойчивым против износа и потускнения, дорожной грязи, атмосферных загрязнений, ультрафиолетовых лучей и других негативных воздействий внешней среды. Секрет в том, что эластичное полимерное покрытие FormulaU химически связано с краской и сохраняет свои свойства три года.
«Мы покрываем полимером всю машину, но места, наиболее подверженные воздействию внешней среды, можно дополнительно защитить с помощью антигравийной пленки, - говорит Сергей Никифоров, директор сервисного центра MrCap. – Ее можно наклеить на передние крылья, на пороги и т.д. с учетом особенностей конфигурации кузова каждой машины. Дело в том, что ржавчина появляется там, где повреждено лакокрасочное покрытие. То есть нормально покрашенная машина ржаветь не должна. А полимер как раз и защищает лакокрасочное покрытие и в принципе убирает причину, по которой машины начинают ржаветь».
Итак, лучший способ продлить срок эксплуатации автомобиля, в данном случае – сохранности кузова – вовремя позаботиться об антикоррозийном покрытии. И не забывать при этом о профилактике!
Справка:
ПРОФИЛАКТИКА
Несмотря на то, что автомобиль обработан, за ним нужно следить. При езде по плохим дорогам возможны случаи ударов днищем о грунт, порой из-под колес вылетают большие камни, в результате чего защитное покрытие повреждается. Помните, что при замене деталей кузова, особенно при выполнении сварочных работ, антикоррозионные составы повреждаются и выгорают. При любой возможности, когда автомобиль загоняется на яму или поднимается на подъемнике, осматривайте днище. Со временем на лакокрасочном покрытии появляются трещины, сколы краски и мелкие повреждения, которые являются потенциальными очагами коррозии. Их нужно ликвидировать как можно быстрее – грунтовать и закрашивать или хотя бы покрыть консервантом. В идеале – обращаться в специализированные СТО и возобновлять антикоррозийное покрытие.
