Как бороться с перегревом двигателя?

Даже самые новые, далеко не бюджетные автомобили могут иметь проблемы силовым агрегатом, который регулярно перегревается. Особенно остро этот вопрос возникает летом, когда на многих машинах, стоящих в пробках, начинает перегреваться двигатель.

 

Текст: Стас Захаркин

Основная опасность состоит в том, что даже краткий перегрев двигателя подчас создает множество проблем, ведь двигатель машины имеет немало деталей, чувствительных к повышенной температуре. Для того, чтобы уберечь машину от перегрева двигателя, нужно иметь хотя бы некоторые знания о причинах, которые ведут к перегреву двигателя.

Виды перегрева двигателя

Перегрев двигателя можно разделить на внутренний (самый опасный) и внешний. Обнаружить внутренний перегрев двигателя не просто. Температура охлаждающей жидкости практически не повышается, лишнее тепло остается внутри мотора. Однако, из-за возникновения вредного калильного зажигания и детонации двигатель выдает неисправность быстрым снижением мощности.

Основные причины внешнего перегрева двигателя

Основных причин внешнего перегрева двигателя несколько. Самая распространенная – недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Как и иные жидкости, охлаждающая жидкость мотора может вытекать сквозь отверстие в системе охлаждения, которое может возникнуть, например, вследствие ослабления хомутов, неплотного прилегания прокладок, патрубков и т.п. Сигналом потери антифриза являются пятна под машиной после длительной стоянки, также белесые подтеки на поверхностях. Если уровень охлаждающей жидкости резко снизился, нужно быстро заняться поиском течи.

Самое худшее – когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндр мотора и начинает смешиваться с маслом. Такое порой случается при перегреве и разрушении блока, прокладки блока цилиндров или деформации посадочной поверхности головки двигателя. Последствия этой неисправности очень опасны – начиная с закалки коленчатого вала и, заканчивая гидроударом мотора.

Вторая по распространению причина перегрева двигателя автомобиля - недостаточное охлаждение радиатора. Причины здесь могут быть самыми разными. Если вентилятор имеет электропривод, то неполадка может быть во включающем его датчике. В случае, если вентилятор крутится от коленчатого вала ременным приводом, нужно проверить натяжение ремня. Часто радиатор не охлаждается должным образом из-за обильного загрязнения. Если устранение всех перечисленных причин перегрева двигателя не помогает, вероятно, стоит сменить радиатор.

Перегрев двигателя может быть следствием нарушения функционирования термостата. В охлаждающей системе в течение времени накапливаются отложения, которые исключают подвижность упругого элемента термостата, который начинает не реагировать на температуру охлаждающей жидкости при выходе из мотора автомобиля. Если это происходит, термостат начнет непрерывно гонять охлаждающую жидкость, либо по малому контуру, и в это случае перегрева двигателя будет неизбежным, либо по большому контуру, что менее опасно, однако прогреваться мотор в холод будет куда дольше. Термостат чрезмерно чувствителен к жесткой воде, содержащей соли и минералы. В таком случае даже после замены термостата уже через 5 тыс. км пробега можно ожидать повторного выхода из строя.

На повышение рабочей температуры мотора влияет его работа в нештатных режимах. Яркий пример – машина, длительное время передвигающаяся в качестве буксирующего. И если жарко, дорога долго идет в горку, когда обороты мотора близки к максимальным, а скорость низка, то гарантировано закипание даже исправного мотора. Не полезны и долгие пробки, особенно в жару, когда при длительной работе двигателя нет набегающих потоков воздуха, которые бы могли его охладить.

Не очень распространенной, но характерной причиной перегрева мотора может быть прогар выпускного клапана.

На такте сгорания разлом на клапане выпускает газы, которые разогреты до больших температур, что сильно увеличивает температуру внутри мотора.

Основные причины внутреннего перегрева двигателя

Опасность внешнего перегрева двигателя не так сильно велика, как внутреннего, ибо заметить внешний перегрев двигателя не сложно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка заходит в красную зону, – это первый признак того, что этой проблемой нужно обеспокоиться. Куда опасней внутренний перегрев двигателя, но, это в основном проявляется уже последствиями.

В полостях системы охлаждения накапливается большое количество отложений. Чем больше пробег машины - тем больше отложений, в первую очередь это касается головки блока цилиндров. Вред таких отложений бесспорен. Во-первых, они не мешают проводить тепло, формируя лишнее сопротивление для воздействия охлаждающей жидкости. Во-вторых, эти отложения подчас забивают каналы системы, блокируя пути выхода для антифриза. Температурный датчик будет показывать рабочий режим температуры и нормальную работу системы охлаждения, в то время как внутри двигателя уже будет чрезмерно горячо.

Следует отметить, что забивающие каналы отложения увеличивают возможность появления кавитации охлаждающей полости. Так называется процесс, при котором на металлических стенках двигателя возникают сквозные дыры. Зачастую повреждения, которые получены вследствие кавитации, можно перепутать с обычной коррозией.

Стандартной причиной внутреннего перегрева двигателя автомобиля обычно становится обильный нагар в камере внутреннего сгорания. Камера теплоизолируется большим слоем нагара, который не пропускает тепло. Эта ситуация часто возникает у изношенных двигателей, когда большое количество масла поступает в цилиндры. Выгорая не полностью, масло создает на стенках цилиндра теплоизолирующий слой. Создается замкнутый круг: большой расход масла приводит к перегреву двигателя, помимо этого, в камере сгорания масло образует отложения, которые еще сильнее увеличивают риск перегрева двигателя. В это же время температурный указатель будет показывать типичную температуру для штатного режима работы двигателя.

Причиной внутреннего перегрева двигателя может быть постоянное использование присадок к моторному маслу. Принцип работы присадок состоит в том, что они создают на цилиндрах металлокерамический слой. Металлокерамика, становясь мощным теплоизолятором, вместе с отложениями изношенного мотора сильно увеличивает возможность внутреннего перегрева двигателя.

Советы

В итоге, причин перегрева двигателя существует. Чтобы обезопасить двигатель от перегрева, все рекомендации можно свести к одной. Стоит тщательно и регулярно следить за состоянием двигателя автомобиля. Нужно регулярно проверять уровень натяжения ремня вентилятора, подправлять датчик его включения. Не стоит использовать некачественное топливо.

Не нужно забывать, что чистота нужна не только людям. Большой слой грязи на поверхностях радиатора, мотора который не виден при закрытом капоте, мешает работе мотора. Предупредить внутренний перегрев двигателя автомобиля, который вызывается различными отложениями в двигателе, вполне реально, применяя качественную автохимию. Слава Богу, сейчас проблем с ее приобретением нет.