Бюджетная утилизация

Текст: Константин Тимофеев

Программа утилизации закончилась. По данным Минпромторга, 1 июля 2011 г. были выданы все 600 000 утилизационных свидетельств. Эта программа, безусловно, принесла пользу: помогла преодолеть спад рынка, из новосибирских дворов почти исчезли полузаброшенные старые машины. Однако утилизация в ее нынешнем виде пока не привела к серьезному обновлению автопарка. Автомобили какого ценового сегмента покупали в рамках программы, и будет ли она продолжена?

По данным аналитиков «АСМ-холдинга», в 2010 году всего в России имелось 34,354 млн легковых автомобилей, из которых 48,2% машин - старше 10 лет. Это значит, что программа должна быть продолжена.

Если государственная программа утилизации была вполне оправдана периодом кризиса, то сейчас дилеры сообщают о росте продаж новых автомобилей. Это значит, что, скорее всего, завершение программы утилизации не вызовет резких колебаний рынка. Согласно данным «Ассоциации европейского бизнеса», в период январь – май 2011г. продажи выросли на 60% – до 989 013 автомобилей (включая легкие коммерческие). А по прогнозу Виктора Христенко, министра промышленности и торговли РФ, в 2011 г. будет продано 2,7 млн автомобилей, а к 2014 г. российский авторынок станет крупнейшим в Европе.

Но вот вопрос – за счет какого сегмента машин наш рынок так сильно увеличится? И здесь показатели программы утилизации наглядно демонстрируют реальную картину спроса.

По данным пресс-службы администрации Новосибирской области, в начале 2011 года лидером по заявкам являлся дилер продукции «АвтоВАЗа»: ООО «Автоцентр» принял 4 тыс. 394 заявки в рамках программы утилизации. В число лидеров по количеству заявок также вошли: ОАО «Новосибирск-Лада»; ООО «Сибтрансавто-Новосибирск»; ООО «Автомир-Новосибирск»; ООО «Альт-Парк» и ЗАО «СЛК-Моторс».

Всего в Новосибирской области было выдано 8478 сертификатов и заключено 7694 договоров по ним (по данным Правительства НСО). В программе утилизации участвовали новосибирские дилеры марок: Lada, ГАЗ, УАЗ, ТагАЗ, Ford, Toyota, Renault, Nissan, Skoda, Volkswagen, Chevrolet, Opel. Но самыми востребованными в рамках программы стали автомобили марки Lada.

По информации Минпромторга, 76,8% всех утилизационных свидетельств были выписаны дилерами «АвтоВАЗа». Вторым по популярности брендом стал Renault - 7,6%.

Стоит также добавить, что в Новосибирске к вышеуказанной тройке лидеров необходимо приплюсовать еще две модели. В лидерах продаж по итогам 2011 года в рамках программы была не только «семерка», но и Lada Kalina, а также Niva -21214.

Какие же модели автомобилей пользовались наибольшим спросом? «Покупались самые дешевые автомобили на рынке, - отметил Сергей Удалов, исполнительный директор «Автостат». - Самыми популярными автомобилями марки Lada стали классические Lada 2105 и 2107, на которые пришлось 34% всех продаж по программе утилизации (Lada 2105 не выпускается с конца 2010 г., рекомендованная стоимость Lada 2107 - 206 900 руб.), а у Renault Logan – от 327 000 руб.»

Таким образом, востребованными оказались исключительно бюджетные модели автомобилей. Отсюда не сложно сделать вывод, что, по-видимому, и в дальнейшем рынок будет прирастать за счет бюджетного сегмента. Не случайно автопроизводители большинства мировых брендов, присутствующих в России, выводят на рынок все больше новых моделей либо в бюджетном, либо в «среднедоступном» ценовом сегменте. Тут достаточно вспомнить нашумевшую прошлогоднюю премьеру Volkswagen Polo sedan или премьеру 2011 года - Hyundai Solaris. Что касается программы утилизации, то в ее нынешнем виде она перестала существовать. Во всяком случае, Правительство РФ пока не намерено помогать выделять средства на эту программу. Виктор Христенко пообещал, что утилизация старых автомобилей будет продолжена и далее, но уже без использования бюджетных средств.

Справка

В Новосибирской области действует пять пунктов утилизации старых автомобилей: ООО «Авторециклинг», ООО «Комета», ООО «Сибавторесурс», ФБУ ИК-3 ГУФСИН России по НСО и ООО «Вторчермет НЛМК Сибирь».