Погода
Реклама
Реклама
32 000 000 000
4 Апрель 2016
Именно в такую сумму специалисты оценили стоимость строительства четвертого по счету моста через Обь в Новосибирске. В том, почему мостовой переход оказался таким дорогим, и как можно будет проехать по развязке-спагетти на левом берегу, разбирался наш корреспондент.
Почему переход через Обь оказался такой дорогой? Ведь его предполагается строить из российских материалов, импортными будут только вантовые тросы. И это при сопоставимой длине в пять километров двух новых мостовых переходов. Ранее сообщалось, что примерная стоимость составит порядка 25 млрд руб. На увеличение цены повлияло то, что в первоначальном варианте был заложен «усеченный» вариант развязки на левом берегу (см. рис.).
В распоряжении нашей редакции появилась схема развязки на левом берегу, которая разместится в пределах двух существующих площадей - Труда и Энергетиков. И хотя до пуска моста еще несколько лет, мы предлагаем нашим читателям внимательно разобраться с подъездами и направлениями движения, поскольку такого сложного пересечения направлений в нашем городе еще не было. Основным направлением данной транспортной развязки считается Ипподромская – Станционная. Оно будет в эстакадном варианте. А вот направления с улицы Станиславского, Ватутина, Широкая и проезда Энергетиков – эти направления не главные, потому что выходят с магистралей регулируемого светофорами потока. Для движения здесь предусмотрены более сложные векторы. Водителю нужно правильно сориентироваться и выбрать свое направление. Также на эстакаду заберется трамвайная линия по ул. Широкой.
На сегодня проектный этап «П» новый мост прошел. Что же дальше?
Следующий этап – это поиск инвестора и концессионный конкурс. Его планируется объявить летом. Тогда мы узнаем имя концессионера, или инвестора, то есть организации, которая рискнет вложить свои средства в строительство моста. По словам министра транспорта и дорожного хозяйства Титова, пока интерес к строительству мостового перехода проявляют «Газпромбанк», ВТБ 24 и управляющая компания «Лидер» (связанная с Газпромом).
Министр транспорта и дорожного хозяйства НСО также сообщил, что из 32 млрд руб. доля вложений области и города составит около 3 млрд руб. (затраты на снос частного сектора на левом берегу), 15% (или около 5 млрд руб.) — затраты концессионера, а остальное будет приходиться на федеральный грант (средства из системы «Платон», собирающей плату за ущерб, наносимый федеральным трассам автотранспортом весом свыше 12 тонн).
«Финансовая модель рассчитывалась, исходя из федерального гранта в 70% от стоимости моста», - отметил Сергей Титов. У региона есть все шансы получить этот капитальный грант и начать масштабное строительство. Он также уточнил, что эта сумма не понадобится сиюминутно, финансирование будет проходить поэтапно на протяжении всего периода строительства. Работы по возведению моста будут развернуты только в 2017 году. Закончить строительство предполагается не позднее 2023 года.
